Tuve la suerte de probar el Renault Zoe hace poco tiempo y he de decir que un coche eléctrico en ciudad se come a cualquiera. El Zoe era capaz de salir antes que cualquiera, alcanzaba los 80 km/h en un abrir y cerrar de ojos.
Eso es lo bueno de los eléctricos, que no tienen marchas ya además la potencia que tienen te la entregar toda y a al instante.
La verdad es que tenía un concepto muy equivocado de los eléctricos, ahora los veo muy divertidos.

#1 #1 ibaifaster dijo: Tuve la suerte de probar el Renault Zoe hace poco tiempo y he de decir que un coche eléctrico en ciudad se come a cualquiera. El Zoe era capaz de salir antes que cualquiera, alcanzaba los 80 km/h en un abrir y cerrar de ojos.
Eso es lo bueno de los eléctricos, que no tienen marchas ya además la potencia que tienen te la entregar toda y a al instante.
La verdad es que tenía un concepto muy equivocado de los eléctricos, ahora los veo muy divertidos.@ibaifaster yo probe el i3 y flipa tenia la misma aceleracion que un z3 con v6 3.0.

Sí, es un buen eléctrico es una pasada. Es una lástima que la gente todavía tenga el concepto de los primeros eléctricos que eran muy limitados en potencia y capacidad. La electrónica tiene capacidad de entregar el 100% de fuerza desde 0km/h en cuestión de pocos milisegundos sin despeinarse ni hacer ruido. Los Tesla son una genialidad, pueden poner en apuros a auténticos bólidos. Y en ciudad también los eléctricos más normales son apabullantes, entre los primeros metros que ganan en la salida y el empuje continuado que tienen. Hay que probarlo.

De hecho, incluso los híbridos modernos ya son sorprendentes, aunque no lo parezca, especialmente en ciudad y carreteras secundarias. Por ejemplo he solido conducir bastante un Prius de los nuevos. Lo malo es que desluce bastante por el sonido del motor de combustión y el variador continuo que tiene, porque las revoluciones se mantienen constantes y por lo tanto no oyes la progresión que te da sensación de aceleración. Pero si miras el velocímetro y el hecho de que en un plis los demás coches sólo son visibles por el espejo central, te das cuenta de cómo tira (y las caras de asombro que deja). Y para colmo es una gozada en atascos y callejeando: silencioso y suave, sin tener que andar cambiando, como una alfombra mágica.

Los coches electricos de ahora son una pasada y estan muy bien para ciudad, de hecho todos los autobuses, taxis y coches de policia local deberian ser electricos. Sin embargo yo creo que no son adecuados para por ejemplo camiones pesados, excavadoras, todoterrenos y bomberos por ejemplo. Habria que encontrar un punto medio

#1 #1 ibaifaster dijo: Tuve la suerte de probar el Renault Zoe hace poco tiempo y he de decir que un coche eléctrico en ciudad se come a cualquiera. El Zoe era capaz de salir antes que cualquiera, alcanzaba los 80 km/h en un abrir y cerrar de ojos.
Eso es lo bueno de los eléctricos, que no tienen marchas ya además la potencia que tienen te la entregar toda y a al instante.
La verdad es que tenía un concepto muy equivocado de los eléctricos, ahora los veo muy divertidos.@ibaifaster #3 #3 rofltin dijo: Sí, es un buen eléctrico es una pasada. Es una lástima que la gente todavía tenga el concepto de los primeros eléctricos que eran muy limitados en potencia y capacidad. La electrónica tiene capacidad de entregar el 100% de fuerza desde 0km/h en cuestión de pocos milisegundos sin despeinarse ni hacer ruido. Los Tesla son una genialidad, pueden poner en apuros a auténticos bólidos. Y en ciudad también los eléctricos más normales son apabullantes, entre los primeros metros que ganan en la salida y el empuje continuado que tienen. Hay que probarlo.@rofltin
¿Por qué sólo en ciudad? ¿Cuál es la pega de un coche eléctrico, que la batería no aguanta para viajes largos?

#6 #6 badumchas dijo: #1 @ibaifaster #3 @rofltin
¿Por qué sólo en ciudad? ¿Cuál es la pega de un coche eléctrico, que la batería no aguanta para viajes largos?
@badumchas En ciudad se nota mas el par (digamos, fuerza) del que los motores de combustión no disponen a bajas revoluciones, así como la ausencia de marchas. De ahí lo de que tiene mucha salida y empuja sin parar. En autopista, al tener una potencia máxima a menudo equivalente a los coches normales y teniendo en cuenta la relación de marchas, ya no tienen tanta ventaja. De hecho, según el caso a altas revoluciones pueden perder par (los de combustión también). Lo de las baterías en general no condiciona "cómo anda", sino "hasta dónde anda"... salvo cuando se están agotando, claro :)

Esto una muestra del verdadero potencial de los autos eléctricos

#6 #6 badumchas dijo: #1 @ibaifaster #3 @rofltin
¿Por qué sólo en ciudad? ¿Cuál es la pega de un coche eléctrico, que la batería no aguanta para viajes largos?
#7 #7 rofltin dijo: #6 @badumchas En ciudad se nota mas el par (digamos, fuerza) del que los motores de combustión no disponen a bajas revoluciones, así como la ausencia de marchas. De ahí lo de que tiene mucha salida y empuja sin parar. En autopista, al tener una potencia máxima a menudo equivalente a los coches normales y teniendo en cuenta la relación de marchas, ya no tienen tanta ventaja. De hecho, según el caso a altas revoluciones pueden perder par (los de combustión también). Lo de las baterías en general no condiciona "cómo anda", sino "hasta dónde anda"... salvo cuando se están agotando, claro :)Por otra parte, en motores eléctricos se puede aplicar una especie de potencia extra temporal, lo cual puede venir de perlas en un acelerón (y no necesariamente tiene que sufrir, el límite lo pone el sistema de refrigeración), pero por ejemplo a altas velocidades permanentes no sirve. Por eso preferiría un buen gasolina (o incluso TDI) de 140cv antes que un eléctrico o híbrido normalillos para ir a más de 160 por la autobahn. Pero con límites de 120... bah. Ojo, esto no se aplica al monstruo del Tesla, eso es caso aparte.

#8 #8 krakatoangus33 dijo: Esto una muestra del verdadero potencial de los autos eléctricos@krakatoangus33 Pues sí. Lamentablemente el límite no lo ponen los motores ni la electrónica, sino el principio químico de las baterías (caras, pesadas, limitadas...). De ahí que por ahora se busquen soluciones intermedias para viajes largos (hibridos, extensores de rango, hidrogeno) y métodos para maximizar la eficiencia.
Por cierto, no es que los coches eléctricos necesariamente tengan que ser de una sola marcha. El tema es que estos motores van tan "sobrados" que por una serie de factores (coste, complicación, suavidad, peso, durabilidad, etc etc) apenas merece la pena.

#6 #6 badumchas dijo: #1 @ibaifaster #3 @rofltin
¿Por qué sólo en ciudad? ¿Cuál es la pega de un coche eléctrico, que la batería no aguanta para viajes largos?
@badumchas Efectivamente. El que probé tenía una autonomía de 140 km. En ciudad es muy ágil, como ya he dicho antes, pero si lo sacas a autovía no deja de tener sólo unos 80 caballos, por lo que para hacer adelantamientos es algo lento (y a veces peligroso).
Los eléctricos por el momento son sólo para ciudad, cuando logren entregar más potencia y más autonomía todo el mundo querrá uno. Ya no solo por sus bajos consumos, sino porque no van a precisar de demasiadas reparaciones.
Lo malo serán las estaciones de carga. Si quieres una en tu garaje te la instalan por el "módico" precio de 1000€

#11 #11 ibaifaster dijo: #6 @badumchas Efectivamente. El que probé tenía una autonomía de 140 km. En ciudad es muy ágil, como ya he dicho antes, pero si lo sacas a autovía no deja de tener sólo unos 80 caballos, por lo que para hacer adelantamientos es algo lento (y a veces peligroso).
Los eléctricos por el momento son sólo para ciudad, cuando logren entregar más potencia y más autonomía todo el mundo querrá uno. Ya no solo por sus bajos consumos, sino porque no van a precisar de demasiadas reparaciones.
Lo malo serán las estaciones de carga. Si quieres una en tu garaje te la instalan por el "módico" precio de 1000€@ibaifaster Eso de que sólo sirve para ciudad no es cierto. En el caso del Zoe, sí que es cierto que se queda corto de potencia para autopista y autonomía. Pero hay eléctricos (por ejemplo el propio Tesla, y también otros más asequibles) con buena autonomía. Otra alternativa es el Opel Ampera por ejemplo, que es un eléctrico con un extensor de rango, es decir, un pequeño motor de combustión que si vas a conducir mucho se activa para ir recargando la batería (y que además trabaja en un punto de operación muy óptimo).

#11 #11 ibaifaster dijo: #6 @badumchas Efectivamente. El que probé tenía una autonomía de 140 km. En ciudad es muy ágil, como ya he dicho antes, pero si lo sacas a autovía no deja de tener sólo unos 80 caballos, por lo que para hacer adelantamientos es algo lento (y a veces peligroso).
Los eléctricos por el momento son sólo para ciudad, cuando logren entregar más potencia y más autonomía todo el mundo querrá uno. Ya no solo por sus bajos consumos, sino porque no van a precisar de demasiadas reparaciones.
Lo malo serán las estaciones de carga. Si quieres una en tu garaje te la instalan por el "módico" precio de 1000€#12 #12 rofltin dijo: #11 @ibaifaster Eso de que sólo sirve para ciudad no es cierto. En el caso del Zoe, sí que es cierto que se queda corto de potencia para autopista y autonomía. Pero hay eléctricos (por ejemplo el propio Tesla, y también otros más asequibles) con buena autonomía. Otra alternativa es el Opel Ampera por ejemplo, que es un eléctrico con un extensor de rango, es decir, un pequeño motor de combustión que si vas a conducir mucho se activa para ir recargando la batería (y que además trabaja en un punto de operación muy óptimo).
Por cierto, ¿qué son 1000€ con lo que cuesta el combustible?. Sabes que incluso con un Diesel moderno que no consuma mucho, a lo largo de 150.000km habrás gastado fácilmente unos 10.000€ en combustible? A eso súmale el hecho de las revisiones y más probabilidad de averías.
Por otra parte, poca gente hace a habitualmente trayectos de más de 200km. Por ejemplo, yo a menudo hago 100km diarios por trabajo. Me sirve cualquier eléctrico. Lo recargo mientras trabajo y listo. Y para viajes largos, si estás en una familia con dos coches, pues pillas el monovolumen de combustión o híbrido (o con extensor de rango) y listo, a viajar.