en una gloorieta yo hago drifting xd

Entonces lo que no entiendo es porque esta el carril interno, puesto que todos lo coches que entran deveran salir tarde o temprano, por lo tanto doveran ir por el carril externo todos lo coches, ya que todos van a tener que salir de la rotonda por alguna u otra salida.

Bien explicado, aunque luego estan las cagadas de nuestra propia DGT poniendo por ejemplo carreteras de dos carriles en el mismo sentido, que justo al llegar a la rotonda se amplian y se convierten en tres carriles para entrar a una rotonda con solo dos carriles, donde el carril desaparece por arte de magia.
Son inutiles que solo sirven para recaudar, a la gillotina tambien con ellos.

#2 #2 noemarles dijo: Entonces lo que no entiendo es porque esta el carril interno, puesto que todos lo coches que entran deveran salir tarde o temprano, por lo tanto doveran ir por el carril externo todos lo coches, ya que todos van a tener que salir de la rotonda por alguna u otra salida.Supuestamente el carril interno está para adelantar.

Por favor, compartid este video porque estoy cansado de circular correctamente y tener que pegar frenazos por el mendrugo de turno que se sacó el carnet con chuletas y toma las rotondas como si fuese Fernando Alonso.

#2 #2 noemarles dijo: Entonces lo que no entiendo es porque esta el carril interno, puesto que todos lo coches que entran deveran salir tarde o temprano, por lo tanto doveran ir por el carril externo todos lo coches, ya que todos van a tener que salir de la rotonda por alguna u otra salida.Si la salida de una rotonda esta colapsada, como por ejemplo cuando cruza gente por el paso de cebra y hay coches parados, para no formar tapón están los dos carriles: el derecho para tomar la salida y el izquierdo para que puedan adelantar los que vayan a otra salida.

Pues imaginaos la Plaza España de Barcelona, es un lío monumental. Si no me equivoco, en los dos carriles más interiores, con el derecho de ellos sí puedes salir aunque para ello invadas los carriles más a tu derecha, y los que conducen allí la gran mayoría se hacen un lío y no lo saben, y ves cómo autobuses, camionetas y coches acaban mezclándose y vigilando de no pegársela. No es una plaza donde una sola calle importante la cruza sino que hasta cuatro importantes avenidas cruzan allí: Creu Coberta, Tarragona, Gran Via, Paral·lel y Maria Cristina, todas de varios carriles. El colapso está garantizado.

#6 #6 lalocuralocura dijo: Pues imaginaos la Plaza España de Barcelona, es un lío monumental. Si no me equivoco, en los dos carriles más interiores, con el derecho de ellos sí puedes salir aunque para ello invadas los carriles más a tu derecha, y los que conducen allí la gran mayoría se hacen un lío y no lo saben, y ves cómo autobuses, camionetas y coches acaban mezclándose y vigilando de no pegársela. No es una plaza donde una sola calle importante la cruza sino que hasta cuatro importantes avenidas cruzan allí: Creu Coberta, Tarragona, Gran Via, Paral·lel y Maria Cristina, todas de varios carriles. El colapso está garantizado.*Cinco avenidas (lapsus)

¿Que coche es el que sirve para las explicaciones en la vida real? EL amarillo?

Lo que no explican es que salvo rotondas especificas solo pueden entrar por el carril de la derecha los vehiculos que vayan a salir en el primer desvio, que es lo que hace mal todo el mundo, si quieres salir en el segundo desvio debes (salvo especificacion de la glorieta) entrar a la rotonda por el segundo carril (el de la izq) y cuando alcances el desvio o superes el primero cambiarte al carril derecho para abandonar la rotonda. Hay esta el fallo de todo el mundo que se hacen toda la rotonda por el carril derecho y creen que esta bien hecho.

Vamos a ver, como dicen #8 #8 saigret7 dijo: ¿Que coche es el que sirve para las explicaciones en la vida real? EL amarillo?y #9,#9 dagorent dijo: Lo que no explican es que salvo rotondas especificas solo pueden entrar por el carril de la derecha los vehiculos que vayan a salir en el primer desvio, que es lo que hace mal todo el mundo, si quieres salir en el segundo desvio debes (salvo especificacion de la glorieta) entrar a la rotonda por el segundo carril (el de la izq) y cuando alcances el desvio o superes el primero cambiarte al carril derecho para abandonar la rotonda. Hay esta el fallo de todo el mundo que se hacen toda la rotonda por el carril derecho y creen que esta bien hecho. en la vida real las rotondas no pueden ser usadas así. Cierto es, y esto es norma fundamental, el que va por el carril de fuera, es el que tiene preferencia... Pero una persona con dos dedos de frente, un poco de lógica y suficiente capacidad para conducir un vehículo (que aunque tengan carné, esto último no todos tienen), cuando coges una rotonda, y vas a coger una salida que no sea la primera, te debes incorporar al segundo carril de la rotonda...

Es decir, en una rotonda de 4 salidas y 3 carriles, si vas a coger la 4ª salida, DEBES COMO BUEN CONDUCTOR Y SER HUMANO QUE USA LA LÓGICA, incorporarte poco a poco al 3er CARRIL, Y NUNCA ir desde que coges la rotonda, hasta que te sales por el carril de fuera... porque si todo el mundo hicieramos eso, en una rotonda de 2/3 carriles con 4 salidas, estarían las entradas a la rotonda abarrotadas... Hay que usar un poco la lógica por favor, y sobre todo, SABER CONDUCIR... No tener el miedo que tiene mucha gente conduciendo que la ves, y dices "por favor... con esa inseguridad, va a causar un accidente..." y lamentablemente en muchas ocasiones, son este tipo de conductores inseguros los que los causan....

Un saludo

#12 #12 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.exacto !

#9 #9 dagorent dijo: Lo que no explican es que salvo rotondas especificas solo pueden entrar por el carril de la derecha los vehiculos que vayan a salir en el primer desvio, que es lo que hace mal todo el mundo, si quieres salir en el segundo desvio debes (salvo especificacion de la glorieta) entrar a la rotonda por el segundo carril (el de la izq) y cuando alcances el desvio o superes el primero cambiarte al carril derecho para abandonar la rotonda. Hay esta el fallo de todo el mundo que se hacen toda la rotonda por el carril derecho y creen que esta bien hecho. esa norma es invención tuya o de donde la has sacado?

Joder, para un vídeo que me publican y no lo envié logueado...

Señores, que hace falta para que rectifiquéis? Os lo está diciendo un guardia civil experto en la materia!!

Y ya que estamos, cuando entráis en una rotonda hasta el carril interior y queréis salir por la "izquierda", es decir la 3ª o 4ª salida, ponéis intermitente hacia la izquierda? Para indicar qué, que os vais a introducir en el anillo central de la rotonda? En una rotonda sólo hay que indicar la salida, a su debido tiempo, hacia la derecha. Izquierda sólo si cambias de carril exterior a interior.

Esto estaría bien que se lo explicaran a los CIUDADANOS Y CIUDADANAS DE CUENCA, que no tienen ni puta idea de hacer rotondas. Lo correcto es: entrar en 2º marcha, no entrar como un avión; si vas a salir de la rotonda DEBES ir por el carril exterior, para todo lo demás, se usa el carril interior, es decir, el propio guardia se equivoca. En la práctica quizás te resulte más fácil ir todo el rato por el exterior, PERO el exterior solo se usa para salir. Las rotondas son perfectas porque cuando quieras salir te pasas al carril exterior, y TEÓRICAMENTE no habrá nadie ahí en ese momento porque ya habrá salido en la salida anterior. Para los canis, claro y conciso: SALIR DE LA ROTONDA - CARRIL EXTERIOR / USAR LA 2º Y DEMÁS - CARRIL INTERIOR.

#9 #9 dagorent dijo: Lo que no explican es que salvo rotondas especificas solo pueden entrar por el carril de la derecha los vehiculos que vayan a salir en el primer desvio, que es lo que hace mal todo el mundo, si quieres salir en el segundo desvio debes (salvo especificacion de la glorieta) entrar a la rotonda por el segundo carril (el de la izq) y cuando alcances el desvio o superes el primero cambiarte al carril derecho para abandonar la rotonda. Hay esta el fallo de todo el mundo que se hacen toda la rotonda por el carril derecho y creen que esta bien hecho. no se por qué te han freído a negativos si has dicho exacta y teóricamente la realidad.

Esto lo enseñan en la primera clase de conducir........ Pero una cosa es la teoría y luego la práctica.

Yo las rotondas las tomo por el interior siempre inclusive las que tienen 3 carriles para que ningún cabron me cierre. Luego salgo con cuidado de no cerrar a nadie....

La teoría muy bonita pero en la práctica poco funciona

#22 #22 Este comentario se ha eliminado ya que no cumplía con las normas de uso de la página.exacto, puedes hacerlo... pero como somos muchos, y las rotondas en hora punta pueden llegar a colapsar entradas a dichas rotondas, lo mejor es que si vas a coger la tercera salida, te incorpores al carril interior, y cuando pases la segunda salida, te vayas echando poco a poco al carril exterior para tomar la tercera salida....

#9 #9 dagorent dijo: Lo que no explican es que salvo rotondas especificas solo pueden entrar por el carril de la derecha los vehiculos que vayan a salir en el primer desvio, que es lo que hace mal todo el mundo, si quieres salir en el segundo desvio debes (salvo especificacion de la glorieta) entrar a la rotonda por el segundo carril (el de la izq) y cuando alcances el desvio o superes el primero cambiarte al carril derecho para abandonar la rotonda. Hay esta el fallo de todo el mundo que se hacen toda la rotonda por el carril derecho y creen que esta bien hecho. Mas razón que un santo, por desgracia esto no se explica en las autoescuelas porque según la teoría dice lo mismo que el vídeo ese del guardia civil, pero esta claro que la forma mas inteligente y dinámica de comportarse en una rotonda es la que tu has descrito. Es una lastima que te voten negativo porque demuestra que la mayoría de gente tiene miedo a circular dinamicamente y no son capaces de seguir aprendiendo después de sacarse el carnet. Siempre tenemos que seguir aprendiendo a conducir.

#23 #23 linkito87 dijo: #22 exacto, puedes hacerlo... pero como somos muchos, y las rotondas en hora punta pueden llegar a colapsar entradas a dichas rotondas, lo mejor es que si vas a coger la tercera salida, te incorpores al carril interior, y cuando pases la segunda salida, te vayas echando poco a poco al carril exterior para tomar la tercera salida....Eso funciona para las rotondas grandes como estadios, porque en rotondas pequeñas de 25m para cuando haces la maniobra de pasar del carril interior al exterior ya has dado 2 vueltas.

#9 #9 dagorent dijo: Lo que no explican es que salvo rotondas especificas solo pueden entrar por el carril de la derecha los vehiculos que vayan a salir en el primer desvio, que es lo que hace mal todo el mundo, si quieres salir en el segundo desvio debes (salvo especificacion de la glorieta) entrar a la rotonda por el segundo carril (el de la izq) y cuando alcances el desvio o superes el primero cambiarte al carril derecho para abandonar la rotonda. Hay esta el fallo de todo el mundo que se hacen toda la rotonda por el carril derecho y creen que esta bien hecho. ¿Estas enfermo o algo?

#18 #18 mbr dijo: Y ya que estamos, cuando entráis en una rotonda hasta el carril interior y queréis salir por la "izquierda", es decir la 3ª o 4ª salida, ponéis intermitente hacia la izquierda? Para indicar qué, que os vais a introducir en el anillo central de la rotonda? En una rotonda sólo hay que indicar la salida, a su debido tiempo, hacia la derecha. Izquierda sólo si cambias de carril exterior a interior.En principio solo hay que poner el intermitente para salir o cambiar de carril, pero si vas por el carril exterior y no lo pones conforme sigues girando te juegas a que te den o el del carril interior o el que quiere entrar.
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